实际上，即便“错峰上下班计划”设定了平峰期地铁票价很可观的优惠，比如六折甚至更低，真正能够享受到这个优惠的市民乘客有多少，也是值得怀疑的。

　　具体来说，市民乘客确实可以自行调整早间乘车时间。但如果将早高峰前的优惠时段，设定在7:00之前——大量原本通勤时间在1小时或1个半小时、原先选择在早7:30之后，或需要送孩子上学的上班族，并不具有较多的调整空间，因而无法从“错峰上下班计划”受惠。至于晚间乘车时间，上班族的自行调整余地就更小了。除非北京市在全市范围全面启动各行各业的错峰上下班行动，否则上班族在下班后很难做到为了区区的优惠补贴，放弃及时回家(接小孩放学，与家人团聚)，引导市民错峰出行的目标也将因此无法实现。

　　笔者以为，北京市要减少道路拥堵和环境污染，当前仍需引导更多市民乘坐地铁公交通勤，为此有必要全面下调包括高峰期在内的所有时段的地铁、公交运营基准价。在此基础上，应给予工作日固定地铁通勤行程的上班族给予额外优惠，高峰期刷卡乘车享受象征性的优惠，平峰期刷卡通勤乘车享受更高幅度的优惠。